Mengontrol pembukaan dan penutupan penutup intake manifold memungkinkan engine memenuhi kebutuhan pemasukan udara di berbagai kondisi pengoperasian. Pada kecepatan engine rendah, menutup saluran masuk bawah melalui penutup manifold akan mengurangi penampang-aliran udara, sehingga meningkatkan kecepatan aliran udara; dikombinasikan dengan desain khusus mahkota piston, hal ini secara efektif menghasilkan pusaran masuk yang kuat, yang memfasilitasi pembentukan dan atomisasi campuran udara-bahan bakar. Sebaliknya, ketika mesin beroperasi pada kecepatan tinggi (di atas 3.000 rpm) menggunakan mode campuran homogen, penutup manifold masuk membuka saluran masuk bawah, meningkatkan penampang aliran udara untuk memungkinkan pemasukan udara lebih besar dan meningkatkan keluaran tenaga mesin.
