Konverter katalitik tiga-arah adalah perangkat pemurnian pasca-pembakaran yang paling penting dalam sistem pembuangan; intinya terdiri dari substrat keramik atau logam berstruktur sarang lebah-yang dilapisi dengan katalis logam mulia seperti platinum, rhodium, dan paladium. Saat gas buang melewatinya, katalis memfasilitasi reaksi oksidasi dan reduksi pada suhu tinggi, mengubah karbon monoksida, hidrokarbon, dan nitrogen oksida menjadi karbon dioksida, air, dan nitrogen yang tidak berbahaya. Pencapaian efisiensi konversi tinggi yang diperlukan untuk mengurangi ketiga polutan utama ini sekitar 90% bergantung pada rasio udara-bahan bakar yang dikontrol secara tepat, yang diwujudkan melalui pengoperasian sensor oksigen yang terkoordinasi yang memberikan umpan balik-waktu nyata ke unit kontrol mesin (ECU).
Sensor oksigen yang dipasang di pipa knalpot memantau kadar oksigen di knalpot dan menyampaikan sinyal ke ECU, yang menyesuaikan jumlah injeksi bahan bakar untuk menjaga rasio udara-bahan bakar yang optimal. Sensor suhu gas buang memonitor suhu gas buang secara real time. Bertindak sebagai inti dari keseluruhan sistem kendali emisi, ECU memproses sinyal dari berbagai sensor dan mengontrol parameter seperti injeksi bahan bakar dan waktu pengapian.
Sistem Resirkulasi Gas Buang (EGR) mengalihkan sebagian gas buang mesin kembali ke sistem masuk, lalu bercampur dengan udara segar sebelum-memasuki kembali ruang bakar. Proses ini menurunkan suhu puncak pembakaran, sehingga secara efektif menekan pembentukan nitrogen oksida.
Filter Partikulat Diesel (DPF) terutama digunakan pada mesin diesel; mereka memiliki struktur mikro halus dan berpori yang dirancang untuk menangkap dan menyimpan partikel jelaga dari knalpot. Setelah akumulasi partikulat mencapai ambang batas tertentu, sistem akan memicu proses regenerasi-seringkali dengan menaikkan suhu gas buang-untuk membakar dan menghilangkan partikel yang terperangkap.
Knalpot meredam kebisingan knalpot dengan memanfaatkan prinsip refleksi, interferensi, dan penyerapan gelombang suara melalui desain internal kompleks yang melibatkan sekat, ruang, perforasi, dan perpipaan. Sistem knalpot modern semakin menampilkan desain pelepas cepat-modular, penyetelan akustik cerdas, dan teknologi penyegelan adaptif untuk meningkatkan efisiensi perawatan dan keandalan penyegelan. Sistem pengendalian emisi gas buang modern berfungsi sebagai satu kesatuan yang terintegrasi, mengandalkan pengoperasian komponen yang terkoordinasi seperti catalytic converter, berbagai sensor, ECU, katup EGR, dan filter partikulat diesel.
